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Bosch Wiper Blades aren't just another car part. You'll be driving with the knowledge, power and innovation of the world's largest automotive supplier. We've spent over 100 years perfecting our wiper blades, engineering advanced rubber formulations and rigourously tested our blades in extreme temperatures. Bosch Wiper Blades are designed for the road ahead.

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Les principales causes des pannes d'injecteur sont : mauvaise filtration du carburant. Contamination du carburant. Installation incorrecte. Suivez toujours les procédures de maintenance du fabricant du moteur. La plupart des problèmes des moteurs diesel sont liés à un carburant contaminé. Les problèmes courants comprennent la corrosion liée à la présence d'eau excessive et de microparticules dans le carburant et à un stockage inadéquat du carburant provoqué par la présence d'eau dans le carburant. L'eau peut parvenir jusqu'au carburant de deux manières : par le système de distribution et par la bouche d'aération de la cuve.

Achetez toujours du carburant auprès d'un fournisseur de services réputé et utilisez un séparateur eau/carburant adéquat. Il est également recommandé d'inspecter régulièrement l'aération du réservoir du véhicule.

Veillez à faire réviser votre voiture par un atelier réputé et demandez quelles pièces sont utilisées sur votre moteur diesel pour vous assurer qu'elles proviennent du constructeur ou d'un fournisseur Bosch agréé.

Introduces urea fluid into exhaust system to reduce nitrogen oxides (NOx) emission levels

No, not only are dosing modules application specific, each module has to be specifically tuned for specific spray patterns.

Les principales causes de défaillance des pompes à haute pression sont : mauvaise filtration du carburant. Contamination du carburant. Installation incorrecte. Suivez toujours les procédures de maintenance du fabricant du moteur.

Il peut exister un problème au niveau des buses si vous constatez les symptômes suivants : augmentation du dégagement de fumée (en particulier lors des démarrages à froid). Augmentation du bruit de la combustion lorsque le moteur est froid. Le moteur tourne irrégulièrement, bien qu'il soit chaud. Sa performance diminue. La consommation de carburant augmente. Si vous rencontrez l'un des problèmes ci-dessus, il est recommandé de confier votre véhicule à un atelier de réparation expérimenté dans les moteurs diesel.

Bosch fabrique deux types d'injecteurs pour les moteurs à injection directe : les injecteurs à solénoïde et piezo. La différence entre les deux injecteurs tient à la vitesse et à la précision avec lesquelles ils injectent le carburant diesel. Les injecteurs à solénoïde fonctionnent à 160 microsecondes et les injecteurs piezo fonctionnent à 100 microsecondes. Les deux technologies ne sont pas compatibles : un injecteur à solénoïde ne peut pas remplacer un injecteur piezo et vice versa.

Refabriqué ne signifie pas « d'occasion » ou « reconstruit ». Cela signifie que la pièce a été fabriquée à nouveau. 100 % des pièces sont examinées et les pièces non soumises à l'usure sont réutilisées. Toutefois, en cas de défaut, la pièce est écartée. La pompe à haute pression est reconstruite et tous les composants d'usure sont remplacés. La pièce est ensuite testée avant d'être achevée. L'étendue du processus de refabrication et de test dépend du fabricant.

Si vous achetez votre propre pompe à haute pression, vous devriez vous adresser à un fabricant de constructeur réputé. La qualité de toute pompe à haute pression refabriquée dépend du processus de refabrication et des composants utilisés.

A NOx sensor should be replaced if a check engine light indicates a fault, when diagnostic trouble codes related to emissions performance appear, or when signs of failure occur. Common symptoms include poor fuel efficiency, excessive DEF consumption, loss of power, or the SCR system failing to maintain compliance with emission testing.

With the introduction of Euro 6 and EPA 10/13/17 emission standards, accurate measurement of nitrogen oxides became essential for meeting regulatory limits. Bosch NOx sensors provide continuous feedback for Selective Catalytic Reduction (SCR) systems, ensuring correct DEF dosing, reducing harmful NOx emissions, and supporting onboard diagnostics. Without NOx sensors, vehicles can not reliably comply with modern emission regulations.

A. Oui, ces capteurs ne sont destinés qu'aux applications pour lesquelles ils ont été conçus et ne sont pas universels. Pour l'installation, suivre les recommandations du fabricant de l'équipement d'origine.

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